Le poids inférieur à 1200 grammes de cadre de cross-country est très courant, tandis que 2000 grammes ou moins du cadre d'amortisseur complet sont très peu, pour ceux-ci, le cadre de vélo DH est souvent supérieur à 3000 grammes.
Entretien Par rapport aux vélos semi-rigides, les vélos à amortisseur complet nécessitent un réglage et un entretien très minutieux, et son amortisseur arrière doit être réglé avec précision pour obtenir l'effet souhaité.
La plupart des cadres à amortisseurs complets absorberont une partie de la force de pédalage du cycliste, provoquant une cascade de force.
De manière générale, les cadres semi-rigides sont principalement utilisés sur les vélos XC et les vélos d'escalade. Et le cadre de choc complet est utilisé en vélo FR ou DH
De l'utilisation de la valeur et de l'utilisation de la portée, les véhicules tout-terrain légers ne sont pas seulement des équipements de sport, ou de très bons outils de marche et équipements de voyage. Les vélos de cross-country avec des pneus chauves et des fourches dures peuvent atteindre des vitesses très élevées. Amortisseurs complets en raison de sa taille énorme, de son poids important et des inconvénients de la diarrhée lors de la conduite, ce qui le rend très limité et ne convient pas à la conduite générale.
En termes d'entretien, les vélos à amortisseur complet nécessitent un entretien plus professionnel, et les magasins de vélos domestiques sont encore très imparfaits et irréguliers, non seulement les pièces de rechange ne sont pas faciles à trouver, mais en plus le support technique associé fait très défaut. Il n'y a que quelques magasins de vélos qui peuvent fournir une garantie et une garantie.
Dans le même temps, le prix d'un amortisseur complet sera plus cher. L'investissement ponctuel pour les nouveaux arrivants sera plus important. Et le choix des nouveaux arrivants s'accompagne souvent de cécité, une fois que vous constaterez que ce type d'équitation ne vous convient pas, la perte sera relativement lourde.