Vous essayez de déterminer quel vélo de montagne est fait pour vous ? Voici comment aborder la question :
Style de vélo : Différents styles de conduite nécessitent différents styles de vélo, donc votre première considération est où et comment vous prévoyez de rouler.
Principales caractéristiques : les points forts sont la suspension, la taille des roues, les matériaux du cadre, les engrenages et les freins.
Fit : Enfin et surtout, assurez-vous que votre vélo vous va bien. Vous pouvez en discuter avec nous. Nous vous recommanderons un cadre adapté en fonction de vos habitudes de conduite et d'utilisation.
Remarque : cet article couvre les bases des vélos de montagne. (Voir ci-dessous pour un bref glossaire des termes utilisés dans cet article.) Pour une discussion plus détaillée, parlez avec YJF par courrier ou laissez-nous un message.
Cadre VTT
Types de vélos de montagneVélos de cross-countryCe style de conduite implique généralement une conduite rapide, en mettant l'accent sur les prouesses en escalade. Les distances varient de quelques kilomètres à plus de 25 kilomètres, et les vélos ont tendance à se concentrer sur l'efficacité et le faible poids. Ces vélos peuvent être parfaits si vous envisagez de devenir compétitif ou si vous souhaitez une balade plus racée pour vos sentiers locaux.
Spécifications typiques : 80 à 100 mm de débattement de suspension ; Angle du tube de direction de 70 à 71°
Vélos de cross-country
Vélos de pisteC'est sans doute le style de vélo de montagne le plus courant, car la catégorie n'est fondée sur aucun type de course spécifique. Si vous souhaitez rencontrer des amis au début du sentier local et parcourir un mélange de montées et de descentes, alors ce style est fait pour vous. Les vélos de cette catégorie accordent une importance égale au plaisir, à l'efficacité et au poids global raisonnable
Spécifications typiques : 120-140 mm de débattement de suspension ; Angle du tube de direction de 67 à 69°
(La course de la suspension est la quantité de mouvement offerte par la suspension avant et arrière du vélo. L'angle du tube de direction est l'angle que le tube de direction forme avec le sol. Un angle de tube de direction plus raide indique généralement qu'un vélo tournera plus vite et montera mieux Un angle plus lâche (inférieur) indique généralement qu'un vélo offrira une meilleure stabilité à haute vitesse mais ne montera pas aussi bien.)
Cadre en carbone pour vélos de piste
Vélos à gros pneusLes pneus surdimensionnés, de 3,7 po à plus de 5 po de large, confèrent à ces vélos une excellente traction, surtout dans le sable ou la neige. Les vélos à gros pneus sont parfaits pour les débutants, car les pneus larges pardonnent de manière rassurante lorsqu'un cycliste choisit une ligne sur un terrain accidenté.
Vélos à gros pneus
Vélos tout-terrain
Considérez la conduite tout-terrain comme une randonnée sous stéroïdes, avec des montées plus importantes qui brûlent les jambes, des descentes plus longues et plus effrayantes et des caractéristiques plus techniques, à la fois artificielles et naturelles. Les vélos pour la conduite tout-terrain sont conçus pour être performants dans les descentes raides tout en étant suffisamment légers et agiles pour pédaler en montée.
Spécifications typiques : 140-170 mm de débattement de suspension ; Angle du tube de direction de 65 à 68°
Vélos tout-terrain
Vélos de descente/parc
Principalement monté dans les parcs à vélos desservis par des remontées mécaniques. Les vélos de descente sont gros et robustes, et les cyclistes portent des casques intégraux et des gilets pare-balles lorsqu'ils rencontrent des sauts, des bermes, des rocailles et des échelles en bois.
Spécifications typiques : 170–200+ mm de débattement de la suspension ; Angle du tube de direction de 63 à 65°
Le type de suspension et le diamètre des roues sont deux attributs clés qui déterminent le type de terrain qu'un vélo est capable de gérer. Vous voudrez également prendre en compte des éléments tels que le matériau du cadre, le nombre de vitesses et le type de freins lorsque vous affinez votre choix de vélo.
Types de suspension de vélo de montagne
Hardtail : ces vélos ont une fourche à suspension à l'avant pour aider à absorber l'impact sur la roue avant, mais l'arrière du vélo n'a pas de suspension, donc un hardtail. Les semi-rigides sont généralement moins chers que les vélos à suspension intégrale et comportent moins de pièces mobiles (ce qui se traduit souvent par moins d'entretien). La plupart des semi-rigides ont la capacité de verrouiller la fourche avant pour les moments où un vélo entièrement rigide est souhaité.
Les cyclistes de cross-country gravitent généralement vers les semi-rigides car ces vélos permettent un transfert de puissance plus direct entre le coup de pédale et le pneu arrière. Les semi-rigides peuvent également être à l'aise sur les sentiers de montagne, et leur faible coût et leur entretien plus facile en font une option solide pour tout, à l'exception des sentiers de descente desservis par des ascenseurs.
VTT semi-rigides
Suspension intégrale : Il existe de nombreuses variantes de vélos à suspension intégrale, mais l'idée générale est que la fourche avant et l'amortisseur arrière absorbent les impacts de la piste. Cela réduit considérablement l'impact sur le cycliste, augmente la traction et rend la conduite plus tolérante et plus agréable.
Un vélo tout-suspendu peut absorber beaucoup de bosses et de bavardages, mais le vélo peut aussi "bobiner" un peu et vous perdrez une partie du transfert d'énergie lors de la montée. En conséquence, la plupart des plates-formes à suspension intégrale ont la capacité de verrouiller la suspension arrière pour offrir un meilleur transfert de puissance et une montée plus efficace.
VTT tout suspendu
Taille de roue de vélo de montagne
26 pouces : Dans un passé pas si lointain, tous les vélos de montagne pour adultes étaient équipés de roues de 26 pouces. Il s'agit toujours d'une taille de roue disponible, mais maintenant, lorsque vous entrez dans un magasin de vélos et que vous vous renseignez sur les vélos de montagne, on vous demandera probablement : « 26 pouces, 27,5 pouces ou 29 pouces ? »
27,5 pouces (650b) : Offrant un juste milieu entre les roues standard de 26 pouces et les 29 pouces, ces vélos appliquent une solution « le meilleur des deux mondes », roulant plus facilement sur le terrain que les 26 pouces, mais plus maniables que les 29 pouces. Des roues de 27,5 pouces peuvent être trouvées sur les plates-formes à suspension intégrale et à semi-rigide.
29 pouces : ces vélos sont équipés de roues de 29 pouces qui accélèrent un peu plus lentement, mais une fois que vous commencez à bouger, vous pouvez conquérir beaucoup plus de terrain beaucoup plus facilement que sur un vélo avec des roues de 26 pouces. Ils sont plus efficaces pour les longs trajets car ils gardent leur élan et ils ont un "angle d'attaque" plus élevé, ce qui signifie que la roue roule plus facilement sur les obstacles du sentier. Ces vélos sont devenus extrêmement populaires pour les amateurs de cross-country. Les 29 pouces peuvent être trouvés dans des plates-formes rigides, semi-rigides et à suspension complète.
27,5+ po : Le symbole plus indique simplement des roues et des pneus extra-larges, généralement de 2,8 po ou plus de largeur. Des pneus plus larges offrent une conduite plus confortable et plus tolérante. Ils rencontrent également moins de résistance au roulement, la tendance est donc aux vélos d'avoir des roues et des pneus plus larges de nos jours.
24 pouces : les vélos de montagne pour enfants ont généralement des roues de 24 pouces pour s'adapter aux jambes les plus courtes des enfants. La plupart sont des versions moins chères de vélos pour adultes avec des composants plus simples. De manière générale, ils conviennent aux enfants de 10 à 13 ans, mais cela dépend plus de la taille de l'enfant que de son âge. Les enfants plus jeunes peuvent s'initier au vélo de montagne avec des roues de 20 pouces.
Matériaux de cadre de vélo de montagne
Le cadre influence le poids, la résistance, la longévité, la qualité de conduite et le prix d'un vélo.
Les matériaux les plus couramment utilisés sont l' acier, l'alliage d'aluminium, le titane et la fibre de carbone caruse .
Avantages et inconvénients du vélo en carbone
Avantages : bonne performance d'absorption des chocs. La fibre de carbone peut absorber efficacement les vibrations et maintenir une bonne rigidité. Cette caractéristique fait du vélo en carbone un bon matériau de compétition. Il peut fabriquer des cadres de différentes formes, ce qui est différent du processus de fabrication des cadres métalliques généraux.
Inconvénients: le cadre en fibre de carbone est en fibre de carbone, caractérisé par une forte résistance à la traction, mais la résistance au cisaillement est faible. L'usinage nécessite un calcul de contrainte compliqué (rigidité longitudinale, rigidité transversale) et les feuilles de fibre de carbone se chevauchent pour se former selon le calcul. La résistance aux chocs de la fibre de carbone est assez bonne, mais la résistance à la perforation n'est pas si bonne.
La fibre de carbone est assez courante sur les vélos de cross-country, les vélos à gros pneus et les vélos de piste et tout-terrain haut de gamme en raison de sa résistance et de son faible poids, mais elle est relativement chère car elle nécessite une fabrication à forte intensité de main-d'œuvre.
Coupe de vélo de montagne
Un vélo qui s'adapte bien à votre taille, votre flexibilité et votre style de conduite est un vélo que vous adorerez conduire. Un vélo bien ajusté peut améliorer votre maniement et votre confiance sur la piste pour vous aider à affronter des sorties plus techniques et plus difficiles.
Comment sont dimensionnés les vélos de montagne : les vélos de montagne sont disponibles dans des tailles standard (S, M, L) et sont généralement similaires d'une marque à l'autre. Les tailles correspondent généralement à votre taille. De nombreux fabricants de vélos incluent des tableaux de tailles qui répertorient une plage de hauteur pour chaque taille de vélo. Si vous êtes entre deux tailles, il est préférable de choisir le petit côté, car il est possible de faire plus de tailles avec un cadre plus petit qu'avec un cadre trop grand.