Lässt dich deine Federrate deflationiert? Haben Sie das Gefühl, dass Sie sich nicht schnell genug erholen können? Nehmen Sie sich ein oder zwei Stunden Zeit, um die Federung Ihres Mountainbikes mit unserer grundlegenden Anleitung zur Federung einzurichten.-----Nachdruck von enduro-mtb.com
Eine richtig abgestimmte Federung kann dazu führen, dass sich ein gutes Fahrrad großartig anfühlt, aber ein schlechtes Setup kann dazu führen, dass sich ein großartiges Fahrrad schrecklich anfühlt. Wir führen dich durch die wesentlichen Schritte, um dein Bike für deinen Fahrstil und die Trails, die du liebst, zu optimieren. Ein paar Stunden damit zu verbringen, an der Federung zu optimieren, wird Ihren Fahrspaß verändern und kann auch viel Spaß machen.
Der Zweck dieser Tuning-Anleitung ist es, Ihnen zu helfen, eine für Sie optimierte Federungseinstellung zu erreichen. Das Setup der Federung ist dynamisch – es gibt so viele Variablen wie dein Gewicht, wo du fährst, was du fährst und wie du fährst, dass das einfache Kopieren des Setups deiner Freunde oder noch schlimmer eines Profis zu einer suboptimalen Leistung führt . Während die meisten Hersteller jetzt gedruckte Richtlinien anbieten, die Ihnen eine gute Basiseinrichtung bieten, erhalten Sie durch die Befolgung dieser Anleitung die Fähigkeiten, diese Einrichtung zu personalisieren.
Federung ist immer ein KompromissDie perfekte Fahrwerkseinstellung gibt es nicht. Wenn Sie Ihre Federung optimieren, um große Unterstützung zu bieten, leidet die Empfindlichkeit bei kleinen Stößen. Die Federungseinstellung ist immer ein Kompromiss, um eine Balance zwischen Sensibilität und Unterstützung zu finden. Daher ist es wichtig, die Federungsbalance zu finden, die zu deiner Fahrweise und deinen Trails passt.
Bevor du anfängstBevor Sie Zeit in die Optimierung Ihrer Federung investieren, müssen Sie sicherstellen, dass Federgabel und Dämpfer in einwandfreiem Zustand sind. Es macht keinen Sinn, Zeit mit der Einrichtung zu verbringen, wenn Ihre Federungseinheiten schnaufen und keuchend den Berg hinunter kriechen. Die meisten Federungshersteller empfehlen einen Ölservice alle 50 Fahrstunden und einen vollständigen Dämpferservice alle 100 – 200. Seien Sie ehrlich, wann haben Sie Ihren das letzte Mal überprüft? Wenn Sie ein neues Fahrrad zusammenstellen, müssen Sie sich keine Sorgen machen, aber wenn Ihr Fahrrad etwas bewegt hat, ist es wichtig, Ihre Geräte zuerst von Fachleuten warten zu lassen – dies wird die Leistung Ihres Fahrrads verändern!
Um dieser Anleitung zu folgen, benötigst du deine normale Reitkleidung, bis hin zu Helm und Rucksack. Um die Performance deines Bikes optimal zu optimieren, benötigst du einen kurzen Abschnitt deines technischen Lieblingstrails, eine Dämpferpumpe, ein Messgerät (Lineal oder Maßband), einen Taschenrechner und einen Kumpel zur Hilfe.
Damit Ihre Federung optimal funktioniert, muss sie auf jede Kontur des Trails reagieren können. Wenn Sie auf ein Objekt treffen, komprimieren sich Gabel und Stoßdämpfer und absorbieren die Energie des Aufpralls. Diese wird wiederum durch das Wiederausfahren gelöst. Um die Traktion zu erhalten, müssen Federgabeln und Dämpfer nicht nur Stöße absorbieren, sondern auch ausfahren, um Löcher zu füllen und Ihre Reifen auf dem Boden zu halten. Um die Federung sowohl ein- als auch ausfahren zu lassen, spannen wir die Federung mit unserem eigenen Körpergewicht vor. Die Vorspannung wird als Sag bezeichnet, buchstäblich der Betrag, um den die Federung in ihren Federweg durchhängt, wenn Sie auf dem Fahrrad sitzen. Zu wenig Durchhang und das Fahrrad hat keinen Grip, da es sich nicht in Kompressionen ausdehnen kann, zu viel und es wird sich wälzen und auf wiederholte Stöße schlecht reagieren.
Wenn wir auf dem Fahrrad sitzen, wird der Betrag, den die Federung in ihren Federweg eindrückt, als Sag bezeichnet und definiert die Art und Weise, wie Ihr Fahrrad fährt.
Einstellen des Durchhangs des hinteren StoßdämpfersBevor Sie beginnen, vergewissern Sie sich, dass sich Ihr Dämpfer im 'vollständig geöffneten' Modus befindet (wenn Sie einen Low-Speed-Druckstufeneinsteller haben, drehen Sie ihn vollständig in Richtung [-]). Bitten Sie Ihren Assistenten, das Fahrrad beim Aufsteigen auf ebenem Boden zu stützen.
Springen Sie fest nach oben und unten, um die negative Feder aufzuladen und den Federweg freizugeben.
Nehmen Sie Ihre normale Sitzposition ein und lassen Sie das Fahrrad mindestens 5 Sekunden lang zur Ruhe kommen. Lassen Sie Ihren Assistenten den Gummi-O-Ring an der Stoßdämpferstütze nach oben (oder unten) bis zur Gummiabstreiferdichtung drücken.
Wippen Sie Ihr Gewicht vorsichtig nach vorne und steigen Sie vom Fahrrad ab, ohne den O-Ring zu beschädigen.
Messen Sie den Abstand des O-Rings vom Abstreifer nach oben in mm.
Teilen Sie diese Zahl durch den gesamten Dämpferhub (oft weniger als die physikalische Dämpferschaftlänge, lesen Sie in Ihrem Fahrradhandbuch nach) und multiplizieren Sie dann mit 100, um den prozentualen Durchhang zu erhalten, zB (15 mm / 50 mm) x 100 = 30%.
Um den richtigen Durchhang zu erreichen, fügen Sie der Luftfeder nach Bedarf Luft hinzu oder entfernen Sie sie und wiederholen Sie den Vorgang.
Viele Hersteller haben eine empfohlene Sag-Einstellung, aber wenn nicht, empfehlen wir eine Grundeinstellung von 30%. Wenn Sie weniger Sag benötigen, fügen Sie dem Dämpfer einfach Luft hinzu, wenn Sie mehr Sag benötigen, verringern Sie den Luftdruck. Fügen Sie Luft in Schritten von 10 psi hinzu und wiederholen Sie den Vorgang jedes Mal, bis Sie den erforderlichen Durchhang erreichen.
Profi-Tipp: Halten Sie beim Einstellen des Durchhangs nur eine Bremse, nicht beide, sonst werden falsche Messwerte angezeigt.
Sobald der Dämpfer richtig eingestellt ist, ist es an der Zeit, Ihre Federgabel einzurichten. Stellen Sie sicher, dass Ihre Federungsdämpfung vollständig geöffnet ist und stellen Sie den Luftfederdruck gemäß den Empfehlungen des Herstellers ein. Bitten Sie Ihren Assistenten, das Fahrrad beim Aufsteigen zu unterstützen.
Springen Sie fest auf und ab, um die negative Feder aufzuladen und die Dichtungen freizugeben.
Nehmen Sie Ihre normale Angriffsposition im Stehen ein und lassen Sie das Fahrrad mindestens 5 Sekunden lang zur Ruhe kommen. Lassen Sie dann Ihren Assistenten den Gummi-O-Ring an der Gabelstütze bis zur Gummiabstreiferdichtung schieben.
Wiegen Sie Ihr Gewicht vorsichtig nach hinten und steigen Sie vom Fahrrad ab, ohne den O-Ring zu stören.
Messen Sie den Abstand des O-Rings vom Abstreifer nach oben in mm. Teilen Sie diese Zahl durch den Gesamtweg (zB 160 mm) und dann x 100, um den prozentualen Durchhang zu erhalten.
Um den richtigen Durchhang zu erreichen, fügen Sie der Luftfeder nach Bedarf Luft hinzu oder entfernen Sie sie und wiederholen Sie den Vorgang.
Beginnen Sie mit der Empfehlung des Herstellers, oder wenn keine vorhanden ist, schlagen wir 20 % vor. Wenn Sie weniger Durchhang benötigen, geben Sie einfach Luft in die Gabel, wenn Sie mehr Durchhang benötigen, lassen Sie etwas Luft ab. Fügen Sie Luft in Schritten von 10 psi hinzu und wiederholen Sie den Vorgang jedes Mal, bis Sie den erforderlichen Durchhang erreichen.
Jetzt ist es an der Zeit, Ihre Grundeinstellung zu optimieren. Wählen Sie einen kurzen Abschnitt des lokalen Trails, der Funktionen enthält, die Sie regelmäßig fahren. Felsen, Drops, Sprünge, Anlieger und G-Outs, was auch immer du gerne fährst – je mehr Features, desto besser. Wähle einen Trail mit mindestens einem Abschnitt, bei dem du den vollen Federweg erwarten würdest, und einen, mit dem du dich wohl fühlst, wo du immer wieder dieselben Linien treffen kannst. Bevor Sie mit dem Tuning beginnen, vergewissern Sie sich, dass alle externen Zug- und Druckstufeneinstellungen auf die vom Hersteller empfohlenen Spezifikationen eingestellt sind. Dadurch werden alle Einstellungen in einen guten Basisbereich für Ihr Gewicht gebracht.
Wenn ein Fahrer eine Strecke hat, die er wöchentlich fährt und die er sehr gut kennt, sollte er gelegentlich seine gesamte Strecke nutzen. Was oft passiert, ist, dass ein Fahrer auf einen neuen Trail geht oder einen, den er nicht so gut kennt, und nicht den vollen Federweg erreicht. Dies ist in Ordnung, da sie nicht so schnell fahren wie auf bekannten Trails. Mark Fitzsimmons , FOX Suspension Program Manager.
Während 20 % Sag in der Gabel und 30 % im Dämpfer eine gute Grundeinstellung sind, ist sie möglicherweise nicht die optimale für Ihren Fahrstil und das Federungsdesign des Fahrrads. Die Federrate (die Kraft, die zum Zusammendrücken der Feder benötigt wird) ist immer ein Gleichgewicht zwischen Unterstützung bei großen Schlägen und Empfindlichkeit bei kleinen Stößen. Welche Einstellungen für Sie optimal sind, hängt von Ihrem Fahrstil und den Trails ab, die Sie fahren.
Drücken Sie nach ein paar Läufen die O-Ringe von Gabel und Dämpfer bis zum Abstreifer und fahren Sie den Trail. Konzentrieren Sie sich darauf, wie sich große Stöße und Stürze anfühlen. Bekommen Sie volle Fahrt, wo Sie es erwarten?
Wenn sich das Heck Ihres Fahrrads wackelig anfühlt und am Boden festklebt, kann es leicht durchschlagen Die Federrate Ihres Dämpfers
ist zu niedrig. Erhöhen Sie den Druck auf den hinteren Stoßdämpfer, jeweils 10 psi, und wiederholen Sie den Trail. Hören Sie auf, Luft hinzuzufügen, wenn sich das Fahrrad gut anfühlt, und geben Sie bei Bedarf immer noch den vollen Federweg. Notieren Sie sich den optimierten Druck.
Wenn sich das Heck Ihres Fahrrads bei kleinen Unebenheiten hart anfühlt und Ihnen nicht den vollen Federweg gibt, wo Sie es wünschen, ist
Ihre Federrate zu hoch. Entfernen Sie den Druck vom hinteren Stoßdämpfer jeweils um 10 psi und wiederholen Sie den Trail. Stoppen Sie, wenn sich das Fahrrad bei kleinen Unebenheiten gut anfühlt und die Traktion beibehält. Notieren Sie sich den optimierten Druck.
Wenn Ihre Federgabel beim Bremsen oder auf sehr steilen Trails eintaucht
Ihre Federgabelluftfederrate ist zu niedrig. Fügen Sie der Federgabel jeweils 5 psi Druck hinzu und wiederholen Sie den Trail. Stoppen Sie, wenn die Gabel weniger eintaucht und gute Unterstützung bietet. Notieren Sie sich den optimierten Druck.
Wenn sich die Federgabel bei kleinen Unebenheiten hart anfühlt und es an Grip fehlt, ist
Ihre Gabelluftfederrate zu hoch. Entfernen Sie jeweils 5 psi Druck von der Gabel und wiederholen Sie den Weg. Stoppen Sie, wenn sich die Gabel bei kleinen Unebenheiten empfindlich anfühlt, aber immer noch guten Halt bietet. Notieren Sie sich den optimierten Druck.
Profi-Tipp: Wenn Sie feststellen, dass die einzige Möglichkeit, ein häufiges Durchschlagen Ihrer Federgabel oder Ihres Stoßdämpfers zu verhindern, darin besteht, einen hohen Federdruck zu verwenden, der sich bei kleinen Stößen sehr hart anfühlt, müssen Sie möglicherweise die Progression der Federrate erhöhen, siehe Schritt 3.
Jetzt müssen wir uns überlegen, wie stark du als Fahrer bist und wie anspruchsvoll deine Trails sind. Wenn Sie ein starker Fahrer sind und das Gefühl haben, dass die Hinterradfederung häufig durchschlägt oder Ihre Gabel bei starkem Bremsen und schnellen Kurven einen niedrigen Federweg hat, obwohl sich das Fahrrad im Allgemeinen beim Fahren nicht weich anfühlt, müssen Sie möglicherweise nachjustieren die Federratenprogression. Für eine progressivere Federrate müssen Sie Volumenspacer hinzufügen (oder entfernen, wenn Sie nicht genug Federweg verwenden). Durch das Hinzufügen von Volumenspacern wird der letzte Teil des Federwegs straffer und erfordert mehr Kraft zum Durchschlagen.
Wenn Sie das Gefühl haben, dass Ihre Federung trotz korrekten Luftfederdrucks zu häufig durchschlägt
Reduzieren Sie das Luftvolumen in der Gabel- oder Dämpferluftfederkammer durch Hinzufügen von 1-2 Volumenreduzierern.
Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie Schwierigkeiten haben, den vollen Federweg dort zu erreichen, wo Sie erwarten, dass Sie
das Luftvolumen in der Gabel- oder Dämpferluftfederkammer erhöhen, indem Sie 1-2 Volumenreduzierer entfernen.
Pro-Tipp: Wenn Sie große Änderungen am Setup Ihrer Gabel vornehmen, wie z. B. eine festere Federrate oder das Hinzufügen von mehr Volumen-Tokens, gehen Sie zurück und stimmen Sie die Federrate und Progressivität des Federbeins entsprechend ab. Es ist wahrscheinlich, dass Sie mit verbessertem Vertrauen an der Frontpartie kraftvoller fahren und den Dämpfer neu konfigurieren müssen. Gehen Sie zurück zum Track und beginnen Sie erneut.
Die Zugstufendämpfung steuert die Geschwindigkeit, mit der sich die komprimierte Federung nach einem Aufprall ausdehnt.
Bei zu geringer Zugstufendämpfung (-) fährt die Federung zu schnell aus und fühlt sich federnd und unkontrolliert an. Wenn die Zugstufendämpfung zu hoch (+) ist, erholt sich die Federung nach wiederholten Stößen nicht schnell genug und „pack down“, sinkt immer tiefer in den Federweg ein und zeigt eine schlechte Leistung.
Einstellen der Zugstufendämpfung an Ihrem DämpferBeginnen Sie, indem Sie dem Dämpfer die volle Zugstufendämpfung (+) hinzufügen.
Wählen Sie einen kleinen Tropfen, um langsam loszufahren, und konzentrieren Sie sich darauf, wie die Hinterradaufhängung nach einem Aufprall zurückfedert.
Wiederholen Sie den Test, reduzieren Sie die Zugstufendämpfung jedes Mal um einen Klick (-) und sehen Sie, wie sich der Dämpfer schneller erholt.
Stoppen Sie, wenn sich der Dämpfer so schnell erholt, dass er ein kleines Stück überschwingt. Dies ist eine gute Grundeinstellung. Wiederholen Sie nun einen vollständigen Trailabschnitt bei dieser Einstellung. Experimentieren Sie noch zweimal mit zwei Klicks auf beiden Seiten und sehen Sie, welches sich am besten mit gutem Griff kontrolliert anfühlt.
Um die Zugstufe der Basisgabel einzustellen, beginnen Sie mit vollständig geschlossener Zugstufe (+). Stellen Sie sich neben Ihr Fahrrad und drücken Sie die Gabel mit Ihrem Körpergewicht zusammen. Lassen Sie die Gabel schnell los und lassen Sie sie zurückprallen.
Passen Sie die Zugstufe an, bis die Gabel so schnell wie möglich ausfedert, ohne dass das Vorderrad vom Boden „springt“.
Nachdem die Grundeinstellung eingestellt wurde, wiederholen Sie einen vollständigen Trailabschnitt mit dieser Einstellung. Wiederholen Sie nun einen vollständigen Trailabschnitt bei dieser Einstellung. Experimentieren Sie noch zweimal mit zwei Klicks auf beiden Seiten und sehen Sie, welches sich am besten mit gutem Griff kontrolliert anfühlt.
Aber was ist mit der Highspeed-Zugstufendämpfung? Die meisten Federgabeln und Stoßdämpfer haben einen einzelnen Zugstufeneinsteller, der effektiv ein Lowspeed-Zugstufeneinsteller ist. Einige sehr hochwertige Federungseinheiten verfügen auch über einen Hochgeschwindigkeits-Zugstufeneinsteller, der die Zugstufengeschwindigkeit bei hohen Wellengeschwindigkeiten steuert. Wir haben jedoch gesehen, dass es viele Überschneidungen zwischen High- und Low-Speed-Zugstufe gibt, jede Einstellung des einen beeinflusst direkt das andere. Wenn Sie einen High-Speed-Zugstufeneinsteller besitzen, empfehlen wir, diesen auf die Empfehlung des Herstellers einzustellen und dann die Zugstufe wie oben beschrieben mit dem Low-Speed-Zugstufeneinsteller einzustellen.
Profi-Tipp: Wenn Sie viel auf leichtem Gelände oder langsam fahren, kann sich ein langsamerer Rebound anfangs angenehmer anfühlen. Wenn Sie sich jedoch in schnelleres Gelände bewegen, zum Beispiel im Urlaub in den Alpen, schmerzen Sie in Armen und Beinen, da sich Ihr Fahrrad nicht schnell genug von den Stößen erholen kann. Führen Sie eine Zugstufeneinstellung so schnell aus, wie es für maximale Leistung angenehm ist.
Die Lowspeed-Druckstufendämpfung beeinflusst Ihre Federungscharakteristik bei niedrigen Wellengeschwindigkeiten (nicht bei Fahrradgeschwindigkeiten) und beeinflusst hauptsächlich den mittleren Teil des Federwegs.
Wenn Sie das Gefühl haben, eine gute Federrate mit guter Leistung bei kleinen Unebenheiten und guter Durchschlagkontrolle erreicht zu haben, aber das Gefühl hat, dass dem Fahrrad die Unterstützung im mittleren Hub fehlt und es beim starken Bremsen, Fahren auf steilen Trails oder Schieben tief in den Federweg einsinkt in Kurven und Sprungflächen radeln, müssen Sie mehr Lowspeed-Druckstufendämpfung hinzufügen. Das Hinzufügen von Lowspeed-Druckstufendämpfung verringert die Federungsempfindlichkeit, sodass Sie nur das Mindestniveau hinzufügen möchten, um genügend Unterstützung zu erzielen. Beginnen Sie mit ihm vollständig geöffnet (keine zusätzliche Dämpfung hinzugefügt).
Wenn Sie das Gefühl haben, dass sich Ihr Fahrrad zu schnell durch die Mitte des Hubs bewegt
Beginnen Sie ohne zusätzliche Lowspeed-Druckstufendämpfung am Dämpfer, fahren Sie den Testpfad und erhöhen Sie die Lowspeed-Druckstufe jedes Mal um zwei Klicks (+).
Konzentrieren Sie sich darauf, wie sich das Fahrrad bei großen Gewichtsverlagerungen, Bremsen, Kurven und Sprungflächen anfühlt. Stoppen Sie, wenn sich das Fahrrad in der Mitte des Federwegs unterstützend anfühlt.
Wiederholen Sie dies für die Gabel.
Profi-Tipp: Versuchen Sie, Ihre Lowspeed-Druckstufendämpfungseinstellungen ausgewogen zu halten. Wenn Sie beispielsweise eine sehr hohe Low-Speed-Druckstufe an der Gabel und keine am Dämpfer ausführen, neigt das Fahrrad dazu, während der Fahrt mehr Gewicht auf das Hinterrad zu verlagern und umgekehrt. Ein ausgewogenes Setup ist der Schlüssel
Die teuersten Gabeln und hinteren Stoßdämpfer verfügen über eine High-Speed-Druckstufendämpfungseinstellung (HSC), die die Dämpfung steuert, wenn die Federung bei hohen Wellengeschwindigkeiten (große, schnelle Stöße) einfedert.
Wenn Sie feststellen, dass Ihre Gabel oder Ihr Dämpfer immer noch zu leicht durchschlägt und Sie einen High-End-Dämpfer und eine Gabel mit der Option haben, können Sie Ihre Highspeed-Druckstufendämpfung anpassen. Das Hinzufügen von mehr Highspeed-Druckstufendämpfung reduziert den Federweg, den die Gabel bei Stößen mit hoher Geschwindigkeit benötigt (Wellengeschwindigkeit, nicht Fahrradgeschwindigkeit). Niedrige Highspeed-Druckstufen führen zu einer degressiven Dämpfung, die den vollen Federweg bei großen, schnellen Schlägen ermöglicht, während hohe Werte zu einer progressiven Dämpfung führen, die den verfügbaren Federweg bei großen, schnellen Schlägen reduziert.
Wenn Sie das Gefühl haben, dass Ihr Fahrrad bei Highspeed-Hits am Ende des Hubs mehr Unterstützung benötigt
Beginnen Sie ohne zusätzliche Hochgeschwindigkeits-Druckstufendämpfung am Dämpfer, fahren Sie den Testpfad und erhöhen Sie ihn jedes Mal um ein oder zwei (wenn es viel Reichweite gibt) Klicks.
Konzentrieren Sie sich darauf, wie sich das Fahrrad bei Stößen mit hoher Geschwindigkeit anfühlt, z. B. bei Landungssprüngen oder großen Hindernissen bei hoher Geschwindigkeit. Stoppen Sie, wenn sich das Fahrrad am Ende des Federwegs unterstützend anfühlt.
Wiederholen Sie dies für die Gabel.
Wenn es um Zugstufe und Dämpfung geht, ist in fast allen Fällen eine ausgewogene Fahrwerksabstimmung für eine optimale Performance unabdingbar.
Suchen Sie zur letzten Kontrolle einen ebenen Untergrund und fahren Sie mit Ihrem Fahrrad langsam darüber. Pumpen Sie aus der Angriffsposition so stark wie möglich auf und ab. Das Fahrrad sollte sich unterstützend anfühlen und die Ausfederungsgeschwindigkeit sollte sich vorne und hinten ausgewogen anfühlen. Wenn sich das Fahrrad unausgeglichen anfühlt, stellen Sie fest, woher die Unwucht kommt, und nehmen Sie entsprechende Anpassungen vor.
Ein ausgewogenes Fahrwerk-Setup ist sehr wichtig. Die Traktion kommt nicht nur von den Reifen und der Geländeoberfläche, sondern auch von der Kraft, die der Fahrer auf den Vorder- und Hinterreifen ausübt. Ein ausgewogenes Setup ist für dieses Traktionselement wichtig. Mark Fitzsimmons , FOX Fahrwerksprogramm-Manager
Wenn Sie dieser Anleitung folgen, finden Sie nicht nur eine für Ihren Fahrstil und Ihr Gelände optimierte Federungseinstellung, sondern erhalten auch ein tieferes Verständnis für die einzelnen Eigenschaften Ihrer Federung und ihr Zusammenspiel. Eine gute Federungsleistung ist ein Gleichgewicht, ja sogar ein Kompromiss zwischen vielen verschiedenen Faktoren. Wenn Sie an einer Einstellung Ihrer Federung große Änderungen vornehmen, müssen Sie die anderen Einstellungen entsprechend ausbalancieren.