SEITLICHER STEIFIGKEITSTEST
PRÜFEINRICHTUNG
Die Seitensteifigkeit von Rennrad- oder MTB-Carbonfaserfelgen wurde auf der Universal Testing Machine (UTM) getestet, die über eine solide Basis und eine Klemmvorrichtung für den festen Halt der Felge verfügt.
Oben ist eine Kompressionshalterung zum Aufbringen einer zunehmenden Kraft dargestellt, und alle Felgenverformungsdaten werden von dem Sensor über dem Kompressionszylinder aufgezeichnet. Die Sensordaten werden mit dem Computer synchronisiert und nach Abschluss des Tests werden die Testergebnisse in der Datentabelle sortiert.
TEST-BEDINGUNGEN
- Kompressions ltem ,Edelstahlzylinder
- Bewegungsgeschwindigkeit, 0,4 mm / s
- Testpositionen, Ventillochseite und
Senkrecht zum Ventilloch
- Controller, Fernbedienung
VERTIKALER STEIFIGKEITSTEST
PRÜFEINRICHTUNG
Die vertikale Steifigkeit von Carbonfaser-Straßen- oder MTB-Felgen wurde auf der Universal Testing Machine (UTM) getestet. Die Maschine hat eine starre Basis mit einer Klemmvorrichtung, um die Felge festzuhalten. Über der Felge befindet sich eine Druckvorrichtung, um eine zunehmende Kraft aufzubringen, und alle Daten der Felgenverformung werden automatisch vom Sensor über dem Druckzylinder aufgezeichnet. Die Sensordaten werden mit dem Computer synchronisiert und das Ergebnis wird angezeigt, wenn der vertikale Steifigkeitstest abgeschlossen ist.
TEST-BEDINGUNGEN
- Kompressionsventil, Edelstahlzylinder
- Bewegungsgeschwindigkeit, 0,4 mm / s
- Bewegungsrichtung, vertikal
- Testpositionen, Ventillochseite und
Senkrecht zum Ventilloch
- Controller, Fernbedienung
ULTIMATIVE FESTIGKEITSPRÜFUNG DER SPEICHENLÖCHER
PRÜFEINRICHTUNG
Die Zugfestigkeit des Speichenlochs wird auf der Universal Testing Machine (UTM) getestet. Die Maschine hat eine starre Basis mit einer Klemmvorrichtung, um die Felge festzuhalten. Darüber befindet sich eine Stahlklemme, die die Speiche nach oben zieht, wobei die Kraft allmählich zunimmt, bis die Speiche bricht oder durch die Felge zieht. Zugkraft, Felgenverformung und die Bruchpunktdaten werden aufgezeichnet.
TEST-BEDINGUNGEN
- Prüfgeschwindigkeit, 5 mm / min
- Speiche, Sapinm-Rennen (1.8/2.0/2.0)
- Testpositionen,3:00 / 6:00 / 9:00
- Testmethode, destruktiv
- Brustwarzen, Externe Brustwarzen
- Lochwinkel, +/-6°
STOSSWIDERSTANDSTEST
TEST DER EINRICHTUNG
Unsere Schlagprüfmaschine besteht aus einer metrischen Skala an der Innenseite einer Stange zur Messung der Fallhöhe, einem automatisch nach oben und unten beweglichen Schläger und einer starren Basis, um das Rad fest zu halten. Zwischen den vorderen beiden Polen befindet sich eine Feder, um den Testpunkt direkt unter dem Schläger zu halten.
TEST-BEDINGUNGEN
- Die Schlagmasse des Stahlambosses wiegt 22,5kg. Für XC-Felgen beträgt unsere erforderliche Aufprallhöhe 400 mm (Energie 90 Joule); Für die Trail-Felge beträgt unsere erforderliche Aufprallhöhe 450 mm (Energie etwa 100 Joule); Für All Mountain und Enduro beträgt unsere erforderliche Aufprallhöhe 550 mm (Energie 1225 Joule).
- Schlag im Ventilloch, die entgegengesetzte Position des Ventillochs und wählen Sie eine beliebige Speichenposition. Nach allen drei Schlägen keine Risse in der Felge.
- Muss ein Passergebnis erhalten. Simuliert einen Aufprall unter normalen Fahrbedingungen.