contrôle de qualité pour les tests de jantes en carbone

TEST DE RIGIDITÉ LATÉRALE

INSTALLATION D'ESSAI

La rigidité latérale des jantes en fibre de carbone route ou  VTT a  été testée sur l'Universal Testing Machine (UTM), qui a une base solide et un dispositif de serrage pour maintenir fermement la jante.

Au-dessus se trouve un dispositif de compression pour appliquer une force croissante, et toutes les données de déformation de la jante sont enregistrées par le capteur au-dessus du cylindre de compression. Les données du capteur seront synchronisées avec l'ordinateur et une fois le test terminé, les résultats du test seront triés dans le tableau de données.

CONDITIONS D'ESSAI

- Ltem de compression, cylindre en acier inoxydable

- Vitesse de déplacement ,0.4mm/s

- Positions de test, côté trou de vanne et

Perpendiculaire au trou de valve

- Contrôleur, télécommande

La rigidité verticale des jantes de route ou de VTT en fibre de carbone   testée sur l'Universal Testing Machine (UTM). La machine a une base rigide avec un dispositif de serrage pour maintenir fermement la jante. Il y a un dispositif de compression au-dessus de la jante pour appliquer une force croissante, et toutes les données de déformation de la jante sont automatiquement enregistrées par le capteur au-dessus du cylindre de compression. Les données du capteur sont synchronisées avec l'ordinateur et le résultat s'affiche lorsque le test de rigidité verticale est terminé.

CONDITIONS D'ESSAI

- Ltem de compression, cylindre en acier inoxydable

- Vitesse de déplacement, 0,4 mm/s

- Direction de déplacement, verticale

- Positions de test, côté trou de vanne et

Perpendiculaire au trou de valve

- Contrôleur, télécommande

La résistance à la traction des trous de rayons est testée sur la machine d'essai universelle (UTM). La machine a une base rigide avec un dispositif de serrage pour maintenir fermement la jante. Au-dessus de laquelle se trouve une pince en acier qui tire le rayon vers le haut, augmentant progressivement en force jusqu'à ce que le rayon se casse ou qu'il traverse la jante. La force de traction, la déformation de la jante et les données de point de rupture sont enregistrées.

CONDITIONS D'ESSAI

-Vitesse d'essai, 5mm/min

- Rayon, Sapinm Race (1.8/2.0/2.0)

- Positions d'essai, 3h00 / 6h00 / 9h00

-Méthode d'essai,Destructrice

- Mamelons, Mamelons externes

- Angle de trou, +/- 6°

TEST DE RÉSISTANCE AUX CHOCS

INSTALLATION D' ESSAI 

Notre machine d'essai d'impact se compose d'une échelle métrique sur le côté intérieur d'un poteau pour mesurer la hauteur de chute, d'un percuteur qui peut se déplacer automatiquement de haut en bas et d'une base rigide pour maintenir fermement la roue. Entre les deux pôles avant se trouve un ressort pour maintenir le point de test juste sous le percuteur.

CONDITIONS D'ESSAI

- La masse d'impact de l'enclume en acier pèse 22,5 kg. Pour la jante XC, notre hauteur d'impact requise est de 400 mm (énergie 90 Joules) ; Pour la jante Trail, notre hauteur d'impact requise est de 450 mm (énergie d'environ 100 joules); Pour le all mountain, l'enduro, notre hauteur d'impact requise est de 550 mm (énergie 1225 Joules).

- Impact dans le trou de valve, la position d'opposition du trou de valve et choisissez n'importe quelle position de rayon. Après les trois impacts, aucune fissure dans la jante.

- Doit obtenir un résultat de réussite. Simule un impact dans des conditions de conduite normales.